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从单一车型到高端品牌皇冠的胜算究竟有几分?

2021年-09月-10日 22:11字体:
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  蜀锦传媒今年成都国际车展专题名为“有实力才炫技”,对应短视频大赛线W+播放量。图文也将在接下来以专题形式,通过事业部全员发言呈现我们眼中的实力与炫技。

  对于中国消费者来说,拥有66年历史传承、15代更迭的丰田皇冠可谓是满满的情怀。

  如今,皇冠正式从丰田的单一车型升级为了全新的品牌,目前皇冠品牌涵盖了丰田旗舰MPV车型皇冠威尔法、旗舰SUV车型皇冠陆放两款车型。

  一直以来都不太关注汉兰达,但是汉兰达的姊妹车型陆放加上皇冠的名号与车标后,我有那么一点兴趣了。

  就连不关注汉兰达的我都会对加了皇冠名号的“汉兰达”感兴趣,那么计划购买汉兰达的消费者大多都会去看看一汽丰田的皇冠陆放,这就是情怀的重要性。

  面对有口皆碑的汉兰达,一汽丰田的姊妹车型搞不好就容易活在巨大的阴影之下,但有“皇冠”背书的陆放肯定没有这种顾虑。这样差异化的定位值得所有拥有两家合资公司的品牌来“抄作业”。

  皇冠曾经在国内确实大获成功,但从14代车型开始,皇冠情怀已经渐渐在消费者心中褪色了。独立成为品牌没有问题,收割销量也没有问题,但是现在的消费者逐渐理性,只靠情怀肯定是不行的,还得是靠产品实力。

  对于有TNGA架构背书,同时又是旗舰定位的皇冠陆放而言,产品力肯定不会是问题,皇冠情怀只需要做到锦上添花就好。

  作为“奔4”人,皇冠在我小时候是厂领导坐的车,想买都买不到的存在。但是对于现在的年轻人来说,这个车标还值多少钱可能不太好说。如果说生产线、做工用料、服务都能够独立出来,让人觉得我这车可不是一般的丰田,那买得就值!

  在产品定位提升的同时,不一样的服务体验确实很重要。别克Avenir系列就是你说的这种模式,比如别克会提供私人车辆管家、私人空间、深度道路救援、机场接送、节日关怀礼等更高端的服务。如果一汽丰田也能为皇冠品牌车主准备类似的服务政策,肯定有助于提升皇冠品牌形象及销量。

  雷凌一直没能卖过卡罗拉,很大一部分原因就是因为卡罗拉的名号如雷贯耳。而皇冠的名号,更是响彻大江南北。如今,皇冠以品牌之名独立,收编陆放和威尔法更能扩大这种效应。就拿皇冠陆放来说,它的目标客户群体,正好就是当年最熟悉皇冠的消费者,甚至拥有过皇冠的消费者,以及向往过皇冠的消费者。这样一来,皇冠加持的陆放,自然未来可期。

  “皇冠”的重新复活,无疑是给那些对丰田老车充满情怀的人一剂强心剂。但如果只靠所谓的“情怀豪华感”就会显得有点捉襟见肘。所以我认为不能只靠情怀去支撑更高的定位,如果是我要买,我肯定要知道贵出来的钱花在了哪里。

  一看就是理性的消费者。话说回来,买丰田的人也都是偏理性的,肯定会看重产品本身。从目前已知的消息来看,皇冠陆放车长超过5米、隔音材料也有所不同,更高的定位是有迹可循的。

  皇冠是丰田的根,如果皇冠乱来,那就等同于丰田在乱来。那现在的丰田是在乱来吗?显然不是,新品推进欣欣向荣,品牌影响力和销量也都在稳步增长。因此我们可以反推得出:皇冠陆放,肯定不是拍脑袋的一款产品。

  丰田将皇冠品牌独立的操作,难道不是和“奔驰·迈巴赫”这个品牌有异曲同工之处?曾经能拥有一辆皇冠别提多有面子啦!皇冠“复活”是个好事,但要长远发展,还得认真把产品和服务做好!建议可以复制下自家高端品牌雷克萨斯。

  用皇冠的情怀来吸引年长消费者及车迷,用运动化外观吸引年轻消费者。既避免了和汉兰达针锋相对,又把自己的路给走宽了。先不说产品怎么样,皇冠陆放这个名字和运动化的外观就已经很成功了。

  我发现大家聊皇冠陆放总会提到汉兰达,估计消费者选车时也会如此。此前只要有大七座SUV上市,都要说自己是汉兰达的终结者,但结局都是自己被终结。现在看来,原来只有丰田才能超越丰田啊!

  我们能够发现,提起皇冠品牌就逃不开“情怀”二字。其实贩卖情怀本身没有问题,毕竟情怀也是有价值的。

  问题就在于如何平衡产品力、价格、情怀三者之间的关系。皇冠品牌用情怀打开市场肯定是没有问题的,只要产品力和价格足够靠谱,皇冠品牌自然能够开启全新的“皇冠”时代!返回搜狐,查看更多

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